ตอนนี้จ่ายเงินให้กับนายกรัฐมนตรีจอร์จออสบอร์นสี่เท่าในภาษีการขับขี่มากกว่าที่รัฐบาลใช้ไปบนถนนตามการศึกษาวิจัยโดยมูลนิธิ RAC
การกุศลการวิจัยด้านการวิจัยด้านการวิจัยของการกุศลค้นพบว่าในปี 2012 โดยรวมของ£ 30.7 พันล้านเพิ่มขึ้นจากการเก็บภาษีการขับขี่โดยตรง 24.8 พันล้านปอนด์จากหน้าที่น้ำมันเชื้อเพลิงรวมถึง 5.9 พันล้านปอนด์จากภาษีสรรพสามิตยานพาหนะ (VED) อย่างไรก็ตามในปีเดียวกันนั้นเพียง 7.5 พันล้านปอนด์ (24 % ของรายได้จากภาษียานยนต์) ถูกใช้ไปกับเครือข่ายถนนโดยใช้เงิน 3 พันล้านปอนด์บนถนนแห่งชาติรวมถึง 4.5 พันล้านปอนด์บนถนนในภูมิภาค
โฆษณา – บทความดำเนินการด้านล่าง
ตัวเลขดังกล่าวลดลงเมื่อปีที่แล้วเช่นกันที่รัฐบาลได้รับเงิน 30.9 พันล้านปอนด์จากผู้ขับขี่รถยนต์อย่างไรก็ตามลงทุน 7.9 พันล้านปอนด์ในการรักษาเครือข่ายถนน
•ไม่มีดิสก์ภาษีเพิ่มเติม: การปรับเปลี่ยนภาษีทางถนน
ในความเป็นจริงตั้งแต่ปี 2008 ถึง 2012 รัฐบาลใช้เวลาทั่วไปเพียง 28 เปอร์เซ็นต์ของสิ่งที่พวกเขาได้รับจากการใช้ภาษีการขับขี่บนถนนในสหราชอาณาจักร ศาสตราจารย์สตีเฟ่นเกลเตอร์ผู้อำนวยการมูลนิธิ RAC กล่าวว่า“ ในช่วงห้าปีที่ผ่านมาช่องว่างระหว่างผลประกอบการของนายกรัฐมนตรีจากภาษียานยนต์รวมถึงสิ่งที่เขาใช้ไปบนถนนได้กว้างขึ้นอย่างรวดเร็ว
“ ในเวลาเดียวกันบ่อบ่อที่เพิ่มขึ้นรวมถึงหน่วยงานระดับภูมิภาคกำลังเตือนว่าค่าใช้จ่ายในการดูแลสังคมและบริการด้านสิ่งแวดล้อมหมายความว่าจะมีเงินน้อยลงเพื่อรักษาทางหลวงของเราในอนาคต”
•ระดับการปนเปื้อนที่ผิดกฎหมายจากยานพาหนะดีเซลในสหราชอาณาจักร
ภาษีทั้งหมดเข้าสู่กองทุนกลางดังนั้นเงินที่ทำจากการขับขี่อาจใช้กับสิ่งที่ตั้งแต่การดูแลสุขภาพไปจนถึงการศึกษา โฆษกของกระทรวงการคลังบอกเราว่า“ ตามแผนงบประมาณ 2014 เราเปิดเผยกองทุนหลุมบ่อ 200 ล้านปอนด์สำหรับหน่วยงานระดับภูมิภาคเพื่อซ่อมแซมหลุมบ่อที่คาดหวัง 3.2 ล้านแห่งทั่วประเทศอังกฤษ นี่เป็นชุดล่าสุดในชุดของการประกาศซึ่งจะเห็นมากกว่า 24 พันล้านปอนด์ที่ใช้ไปกับเครือข่ายถนนเชิงกลยุทธ์ของอังกฤษระหว่างปี 2010 และปี 2021 – การอัพเกรดที่ยิ่งใหญ่ที่สุดไปสู่ถนนของเราในรอบกว่า 30 ปี”
แผนภูมิแบบโต้ตอบของค่าใช้จ่ายถนนสาธารณะรวมถึงการเก็บภาษีในสหราชอาณาจักร
เงินภาษีสรรพสามิตของยานพาหนะของคุณควรให้ความสำคัญกับการซ่อมแซมถนนรวมถึงการปรับปรุงหรือไม่? ให้เราเข้าใจในส่วนความคิดเห็นด้านล่าง …