Audi กำลังเตรียมที่จะแนะนำโพลีเมอร์สปริงน้ำหนักเบาใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อเพิ่มการปรับเปลี่ยนช่วงล่างและประสิทธิภาพ
จะเปิดตัวในการออกแบบระดับผู้บริหารก่อนสิ้นปีสปริงพอลิเมอร์เสริมไฟเบอร์แก้ว (GFRP) มีน้ำหนักเบากว่าสเตอรีสเต็ปแบบดั้งเดิม 40 เปอร์เซ็นต์
พัฒนาร่วมกับซัพพลายเออร์ของอิตาลีแกนกลางของแต่ละฤดูใบไม้ผลิมีเส้นใยแก้วจำนวนมากที่บิดเข้าด้วยกันรวมทั้งผสมกับอีพอกซีเรซิน เส้นเพิ่มเติมจะถูกพันรอบกึ่งกลางส่งผลให้มีเส้นผ่านศูนย์กลางค่อนข้างใหญ่เช่นเดียวกับจำนวนขดลวดที่ต่ำกว่า
โฆษณา – บทความดำเนินการด้านล่าง
โดยรวมแล้วจะเห็นน้ำหนัก 2.7 กิโลกรัมของสปริงเหล็กแบบดั้งเดิมที่ถูกตัดไปที่ 1.6 กิโลกรัมสำหรับสปริง GFRP ส่งผลให้น้ำหนักลดลง 4.4 กิโลกรัม จากข้อมูลของ Audi ครึ่งหนึ่งของนี้ส่งผลกระทบต่อมวลที่ไม่ได้ฉายทำให้การระงับสามารถตอบสนองได้เร็วขึ้นและใช้ข้อบกพร่องได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น
“ GFRP Springs ประหยัดน้ำหนักได้ในสถานที่สำคัญในระบบแชสซี” หัวหน้าฝ่ายวิจัยและพัฒนาของผู้ผลิตชาวเยอรมันอธิบาย Dr Ulrich Hackenberg “ ดังนั้นเราจึงทำให้การขับขี่แม่นยำยิ่งขึ้นเช่นเดียวกับการปรับปรุงความสะดวกสบายในการสั่นสะเทือน”
ผลประโยชน์ที่ประกาศเพิ่มเติมรวมถึงการขาดการกัดกร่อนแม้ว่าสปริงจะจบลงด้วยการบิ่นเช่นเดียวกับความต้านทานต่อสารเคมีเช่นที่ค้นพบในน้ำยาทำความสะอาดล้อ การตั้งค่าช่วงล่างนี้ก็ต้องการพลังงานน้อยกว่าในการสร้างมากกว่าหนึ่งที่ใช้สปริงเหล็ก
เมื่อพอลิเมอร์สปริงเสริมใยแก้วใหม่เหล่านี้จะปรากฏขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงนี้คาดว่าจะเห็นมันในการออกแบบ ‘พิเศษ’ ของ Audi อย่างน้อยหนึ่งรายการซึ่งเป็นข้อกำหนดที่เน้นประสิทธิภาพซึ่งปัจจุบันขยายไปถึง A4, A5 และ A6 อังกฤษ.
ในขณะที่เราเปิดเผยเมื่อเดือนที่แล้วนวัตกรรมล่าสุดนี้จะได้รับการปฏิบัติตามในอนาคตที่ไม่ไกลเกินไปโดยระบบช่วงล่างที่สร้างพลังงานจาก Audi