โตโยต้าคือการตรวจสอบวิธีการใช้ประโยชน์จากแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าและไฮบริดที่ใช้งานได้ดีที่สุดและตั้งใจที่จะสร้างแบตเตอรี่ที่เก็บ 10,000kW ประกอบด้วยแบตเตอรี่ Prius และ IQ EV 10,000 ตัว
แบตเตอรี่ที่เก็บข้อมูลนั้นจะดูดซับพลังงานไฟฟ้าส่วนเกินจากกริดในช่วงเวลาที่ใช้งานต่ำและยังเก็บพลังงานที่เกิดจากแหล่งพลังงานหมุนเวียนเช่น Wind และ Solar Farms ซึ่งอาจมีรูปแบบการสร้างที่คาดเดาไม่ได้ พลังงานไฟฟ้าที่เก็บไว้จะถูกป้อนกลับเข้าไปในกริดในช่วงเวลาที่มีความต้องการสูง
โฆษณา – บทความสั้น ๆ ดำเนินการด้านล่าง
•ระบบการทดลองของนิสสันเพื่อให้คนขับรถขายพลังงานไฟฟ้ากลับไปที่กริด
โครงการใหม่กำลังได้รับการพัฒนาโดยโตโยต้าร่วมกับ บริษัท สาธารณูปโภคของญี่ปุ่น Chubu Electric Power และจะเห็น“ โครงการตรวจสอบ” ที่เปิดตัวในปีนี้ หากประสบความสำเร็จแบตเตอรี่ที่เก็บขนาดใหญ่จะถูกสร้างขึ้นในปี 2020
โตโยต้ากล่าวว่าแบตเตอรี่ที่ใช้“ แม้จะมีระดับประสิทธิภาพลดลง” สามารถ“ จัดการการปรับเปลี่ยนพลังงานและอุปสงค์” ทำให้ผู้ให้บริการไฟฟ้าสามารถ“ จัดการความถี่และความผันผวนของแรงดันไฟฟ้าในระบบการกระจายพลังงาน”
แบตเตอรี่ส่วนใหญ่ที่ใช้โดยโครงการใหม่ของ Toyota จะเป็นหน่วย Hydride (NIMH) นิกเกิล (NIMH) ที่นำมาจากรถยนต์ไฮบริดเก่าเช่น Prius แต่ บริษัท ประเมินว่าโดย“ ประมาณปี 2030” จะมีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน (Li-ion) ที่ซับซ้อนมากขึ้นจากรถยนต์ไฟฟ้าในอนาคตและปลั๊กอินลูกผสม
โครงการใหม่ของโตโยต้าเป็นไปตามรูปแบบที่คล้ายกันจากนิสสันซึ่งโครงการแบตเตอรี่ ‘Second Life’ ได้เห็นแบตเตอรี่ใบเก่าให้กำลังสำรองให้กับ Amsterdam Arena ซึ่งเป็นบ้านของ Football Club AFC Ajax
การร่วมทุนระหว่างโตโยต้าและชูบูไฟฟ้าไฟฟ้าจะเห็นโลหะที่หายากที่เก็บจากแบตเตอรี่เก่าทำให้องค์ประกอบที่มีราคาแพงเหล่านี้ถูกนำกลับมาใช้ใหม่
นี่คือรถยนต์ไฟฟ้าที่ดีที่สุดในวันนี้ …